Le système électrique qui équipe le vélo est aussi important que la marque du vélo. Les références du marché sont représentées dans notre magasin : Bosch, BionX et Panasonic, avec deux nouveaux-venus prometteurs pour 2012 : Impulse et Dynamic E Assist. Chacun collabore avec différents constructeurs de vélo.

Les technologies de propulsion :

C'est le système le plus répandu sur le marché pour 2012, avec plus de 30 marques ainsi équipées. Le géant de l'électronique Bosch est arrivé en force l'année passée avec un système de propulsion de seulement 6.5kg, rapidement devenu une référence dans le monde des vélos électriques. Le moteur, placé sous le pédalier, contribue à l’excellente répartition du poids du vélo ainsi qu'à son esthétique. La console de commande est intuitive, avec des boutons bien pensés. La batterie de 36Volts et 8Ah (soit 288Wh) est légère (2.3kg), d'excellente qualité et compacte. Sa recharge complète très rapide ne nécessite que 2.5 heures. Ce système doté de trois capteurs pour gérer l'assistance compose avec des performances proches du système BionX 250HT et une réactivité comparable au Panasonic. Il ne lui manque que le système de récupération d'énergie / frein moteur pour être idéal.
Bosch propose dès 2012 un moteur plus puissant (350W) avec assistance jusqu'à 45 km/h.
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Fabricant canadien, BionX est présent sur le marché Suisse depuis plus de 6 ans. Il s'agit d'un kit moteur/batterie à monter sur le vélo de votre choix. Pour 2012, les modèles phares sont le performant 250 HT en 48V et le rapide 500HS (assistance jusqu'à 45km/h). Le système 250 HT en 48V dispose d'une batterie de 8.8Ah (soit 423Wh) et d'un moteur allégé de 25% par rapport à l’ancien. Son couple (synonyme de reprise) est aussi amélioré.
BionX reste fidèle à sa réputation de référence d'assistance sportive sur le marché. Elle se démarque par sa puissance supérieure aux autres en côte et sa recharge au freinage.
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Ce système est LA nouveauté 2012 et propose la plus grande batterie du marché (15Ah en 36V, soit 540 WH), avec une autonomie jusqu'à 180km selon son fabricant. Le système est développé et fabriqué en Allemagne par le groupe Derby Cycle, le plus grand producteur de vélos en Allemagne. Eprouvé en 2011, il arrive cette année en Suisse. Ce système s’apparente au système Panasonic au niveau du style avec un moteur central sous le pédalier, et une batterie derrière le tube de selle. Comme le système Bosch, l’assistance est en prise directe sur le pédalier et est régulée par 3 capteurs. Il est un peu moins puissant que le Bosch, mais très linéaire et sans vibrations. L’Impulse évite les démarrages incontrôlés et trop violents car il ne s’enclenche que lorsque le vélo est en mouvement. La batterie se charge en 4 heures, soit sur le vélo, soit sur un chargeur. Elle est garantie stable et uniforme à travers 1100 cycles de recharges complètes. L’assistance se compose de 3 modes : Eco, Sport ou Power, plus un bouton d’aide au démarrage. La console de contrôle est très simple et ergonomique.

Démocratisée par la marque Flyer, c'est le système le plus éprouvé du marché et sans doute le plus fiable. Disponible sur un très grand nombre de vélos aujourd'hui, il reste une valeur sûre et s'impose sur les vélos entrée de gamme avec un prix imbattable. Pour 2012, le système se met à niveau en passant une partie de sa gamme en 36V sans apporter un gros avantage de performance. Son atout majeur réside dans des batteries à haute capacité (18Ah en 26V) permettant une autonomie jusqu’à 140km !
L'avantage le plus notable de ce système est la facilité lors d'un démarrage en côte. Le moteur s'enclenche dès que votre pied appuie sur la pédale, entraînant aisément le vélo dès les premiers mètres de montée.

C'est l’autre nouveauté 2012 chez TANDEM. Ce système est développé en Suisse par Go SwissDrive exclusivement pour la marque Cube. Le moteur (250W, 40 NM) est placé dans la roue arrière et dispose d'un capteur de force intégré comme pour le système BionX. La batterie est intégrée dans le tube de selle, ce qui donne un look incroyablement profilé au vélo. Elle est fabriquée en Allemagne, pèse 2.55kg et permet jusqu'à 100km d’autonomie (9Ah ou 13Ah en 36V). Elle se charge directement sur le vélo ou à part. Le tube de selle s'ouvre grâce à un système particulier : le «Pinhead Theft Resistance » qui permet aussi de sécuriser les roues contre le vol. La console de contrôle est aisément accessible avec les doigts en roulant, ce qui permet de choisir le mode d'assistance sans avoir à lire l’écran.
Ce système se démarque par sa souplesse et son excellente réactivité à la pression de pédale.