Guide d'achat des vélos électriques 2013

Le système électrique qui équipe le vélo est aussi important que la marque du vélo. Les références du marché sont représentées dans notre magasin : Bosch, BionX, Panasonic et Impulse. Chacun collabore avec différents constructeurs de vélo.

Les technologies de propulsion :

C'est le système le plus répandu sur le marché pour 2013, avec près de 50 marques ainsi équipées. Le géant de l'électronique Bosch est arrivé en force dès 2011 avec un système de propulsion de seulement 6.5kg, rapidement devenu une référence dans le monde des vélos électriques. Le moteur, placé sous le pédalier, contribue à l’excellente répartition du poids du vélo ainsi qu'à son esthétique. La console de commande a été complètment repensée pour la saison 2013. Elle est intuitive, avec des boutons bien pensés. Deux batteries sont dorénavant proposées: la PowerPack 300 (36Volts et 8.4Ah: 300Wh) et la PowerPack 400 (36Volts et 11Ah: 300Wh). La batterie est légère (2.5kg), d'excellente qualité et compacte. Sa recharge complète très rapide ne nécessite que 2.5 heures (PowerPack 300). Plus d'informations sur notre page spéciale Bosch eBike 2013. Ce système doté de trois capteurs pour gérer l'assistance offre une très bonne performances et une excellente réactivité. Pas de système de récupération d'énergie / frein moteur avec le moteur Bosch.
Bosch propose dès 2012 un moteur plus puissant (350W) avec assistance jusqu'à 45 km/h.
Télécharger le mode d'emploi des vélos électriques BOSCH en français
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Fabricant canadien, BionX est présent sur le marché Suisse depuis plus de 7 ans. Il s'agit d'un kit moteur/batterie à monter sur le vélo de votre choix. Pour 2013, les modèles phares sont le performant 250 HT et le rapide 500 HS (assistance jusqu'à 45km/h). La batterie BionX a une capacité de 423Wh (48Volts et 8.8Ah). Elle est aussi disponible en 320Wh pour les plus petits budgets.
BionX reste fidèle à sa réputation de référence d'assistance sportive sur le marché. Son système se démarque par sa forte puissance en côte et sa recharge au freinage et en descente.
Télécharger le mode d'emploi des vélos électriques BIONX en français
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MOTEUR ARRIERE C'est LA grande nouveauté pour 2013. En collaboration avec KTM, Panasonic a développé un nouveau moteur, situé dans la roue arrière du vélo. Forte de son expérience avec son moteur central vendu à plus de 1.2 millions d'unités, la firme japonaise innove cette année avec un moteur à la fois compact, puissant et fiable. Il s'agit d'un moteur de 250W, ne pesant que 2700g. Le couple moteur maximal est de 40Nm, une valeur similaire aux moteurs Bosch et BionX. La batterie est positionnée à l'intérieur du triangle de cadre, ou sur le porte-bagage dans le cas d'un cadre à entrée basse. Elle est insérée sur un bloc qui comprend toute la partie électronique. Sa capacité est de 423Wh (48Volts et 8.8Ah). Pour ce système, Panasonic reprend la console haut de gamme déjà présente sur d'autres modèles équipés de leurs moteurs. Equipée d'un large écran LCD, elle permet de choisir entre 3 modes d'assistance (Eco-90%, Standard-150% et High-400%).
Il y a une fonction de récupération d'énergie dans les descentes sur ce système.

MOTEUR CENTRAL Démocratisée par la marque Flyer, c'est le système le plus éprouvé du marché et sans doute le plus fiable. Disponible sur un très grand nombre de vélos aujourd'hui, il reste une valeur sûre et s'impose sur les vélos entrée de gamme avec un prix imbattable. Son atout majeur réside dans des batteries à haute capacité (18Ah) permettant une autonomie jusqu’à 140km !
L'avantage le plus notable de ce système est la facilité lors d'un démarrage en côte. Le moteur s'enclenche dès que votre pied appuie sur la pédale, entraînant aisément le vélo dès les premiers mètres de montée.

Ce système est commercialisé dès 2012. Le système est développé et fabriqué en Allemagne par le groupe Derby Cycle, le plus grand producteur de vélos en Allemagne. Ce système s’apparente au système Panasonic au niveau du style avec un moteur central sous le pédalier, et une batterie derrière le tube de selle. La batterie Impulse (15Ah en 36V, soit 540 WH) présente une autonomie jusqu'à 180km selon son fabricant. Comme le système Bosch, l’assistance est en prise directe sur le pédalier et est régulée par 3 capteurs. Il est un peu moins puissant que le Bosch, mais très linéaire et sans vibrations. L’Impulse évite les démarrages incontrôlés et trop violents car il ne s’enclenche que lorsque le vélo est en mouvement. La batterie se charge en 4 heures, soit sur le vélo, soit sur un chargeur. Elle est garantie stable et uniforme à travers 1100 cycles de recharges complètes. L’assistance se compose de 3 modes : Eco, Sport ou Power, plus un bouton d’aide au démarrage. La console de contrôle est très simple et ergonomique.

Quelques indications de prix des batteries disponibles chez Tandem en 2013:

Villiger	BionX / KTM	BOSCH	Panasonic / Raleigh
40.7 V 6.5Ah 799.-	24 V 10Ah 799.-	PowerPack 300Wh 650.-	26 V 8Ah 499.-
48 V 6.6Ah 799.-	36 V 10Ah 999.-	PowerPack 400Wh 850.-	26 V 18Ah 749.-
48 V 8.8Ah 999.-	48 V 6.4Ah 749.-		26 V 24Ah 999.-
	48 V 8.8Ah 999.-

Prix 2013 des chargeurs disponibles chez Tandem: